Zanim przeczytasz
S7 Płońsk–Czosnów to ok. 35 km drogi ekspresowej od węzła Płońsk Południe (Siedlin) do węzła Czosnów, zbudowanej przez rozbudowę dawnej DK7. Ma dwie jezdnie po trzy pasy ruchu i od 19 grudnia 2025 r. jest otwarta na całej długości. Przejazd przy stałej prędkości 120 km/h zajmuje niecałe 20 minut, więc to najszybszy fragment drogi z Płońska w stronę Warszawy.
Czym jest odcinek S7 Płońsk–Czosnów?
To fragment drogi ekspresowej S7 z Warszawy do Gdańska, powstały z rozbudowy DK7 do parametrów ekspresówki. Pełna długość wynosi 34,64 km, w komunikatach zaokrąglana do 35 km (gov.pl, 2025). Trasa przechodzi przez powiat płoński i powiat nowodworski oraz pięć gmin: Płońsk, Załuski, Zakroczym, Nowy Dwór Mazowiecki i Czosnów.
Cała S7 biegnie z Gdańska przez Warszawę i Kraków do Chyżnego. Należy do TEN-T, czyli transeuropejskiej sieci transportowej, i pokrywa się z trasą europejską E77. Dawna DK7 miała tu dwie jezdnie po dwa pasy, a po rozbudowie na całym odcinku są dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Po latach budowy to po prostu zwykły kawałek dojazdu do Warszawy: wjeżdża się za Płońskiem, a myśleć trzeba dopiero o tym, co czeka za Czosnowem.
Którędy biegnie trasa?
Trasa zaczyna się w km 300+000 przy ekspresowej obwodnicy Płońska, za węzłem Płońsk Południe (Siedlin) na skrzyżowaniu DK7 z DK10, i kończy się na węźle Czosnów. Po drodze przekracza Wisłę mostem w Zakroczymiu, a potem mija Modlin i Nowy Dwór Mazowiecki. Budowę podzielono na trzy odcinki realizacyjne.
- Płońsk Południe (Siedlin)–Załuski: 12,9 km
- Załuski–Modlin: 12 km
- Modlin–Czosnów: 9,7 km
Razem to 34,6 km. Inwestycja objęła nowy przebieg DK62 w rejonie węzła Ostrzykowizna i zmiany na moście na Wiśle w Zakroczymiu. W stronę Warszawy przybył tam chodnik, a w stronę Gdańska ścieżka rowerowa.
Od strony miasta S7 zaczyna się tam, gdzie od DK10 odchodzi obwodnica. Z centrum Płońska w stronę Warszawy trzeba więc kierować się na węzeł Siedlin, a nie szukać wjazdu przy samym mieście. Skąd przychodzi i gdzie dokładnie kończy się sama dziesiątka, opisujemy w tekście o drodze krajowej nr 10 przy Płońsku.
Które węzły obsługują trasę?
Między końcami odcinka jest sześć węzłów pośrednich: Poczernin, Przyborowice, Załuski, Zakroczym, Modlin i Nowy Dwór Mazowiecki. Na drogę wjeżdża się tylko w węzłach, więc wsie przy trasie obsługują drogi lokalne, a na samą ekspresówkę prowadzi osiem punktów.
| Węzeł | Odcinek | Uwaga |
|---|---|---|
| Płońsk Południe (Siedlin) | początek, Płońsk Południe–Załuski | skrzyżowanie DK7 z DK10 |
| Poczernin | Płońsk Południe–Załuski | w grudniu 2025 r. działał we wszystkich kierunkach |
| Przyborowice | Płońsk Południe–Załuski | w grudniu 2025 r. czasowo zamknięty |
| Załuski | Załuski–Modlin | granica dwóch odcinków realizacyjnych |
| Zakroczym | Załuski–Modlin | przy moście na Wiśle |
| Modlin | Modlin–Czosnów | granica dwóch odcinków realizacyjnych |
| Nowy Dwór Mazowiecki | Modlin–Czosnów | ostatni węzeł pośredni |
| Czosnów | koniec odcinka | dalej brakujące odcinki S7 do Warszawy |
Stan Poczernina i Przyborowic to obraz z dnia otwarcia (innpoland.pl, grudzień 2025 r.), a nie stała organizacja ruchu. Zanim ustawię nawigację na Przyborowice, sprawdzam w komunikatach GDDKiA, czy węzeł działa we wszystkich kierunkach.
Ile trwa przejazd z Płońska do Czosnowa?
Ok. 18 minut przy 120 km/h, ok. 21 minut przy 100 km/h. To wyliczenie redakcji dla stałej prędkości na 34,6 km, nie pomiar. Prędkość projektowa drogi to 120 km/h, a w grudniu 2025 r. na odcinku Płońsk Południe–Załuski obowiązywało tymczasowe ograniczenie do 100 km/h, bo trwały tam prace wykończeniowe planowane „do połowy 2026” (auto-swiat.pl, 28.12.2025).
| Odcinek | km | min przy 120 km/h | min przy 100 km/h |
|---|---|---|---|
| Płońsk Południe–Załuski | 12,9 | 6,5 | 7,7 |
| Załuski–Modlin | 12 | 6 | 7,2 |
| Modlin–Czosnów | 9,7 | 4,9 | 5,8 |
| Razem | 34,6 | 17,3 | 20,8 |
Różnica między obiema prędkościami to niecałe 4 minuty na całej trasie. Czas z tabeli to jednak nie czas dojazdu. Doliczam wyjazd z miasta na węzeł Siedlin i korek przed Warszawą, bo za Czosnowem kończy się ekspresówka, a zaczyna czekanie. Odległość i czas na całym przejeździe z Płońska do Warszawy zebraliśmy w osobnym tekście.
Jakie parametry ma droga?
Parametry techniczne odcinka (dane GDDKiA):
- klasa S, dostęp tylko w węzłach
- dwie jezdnie po trzy pasy o szerokości 3,5 m
- pas awaryjny o szerokości 2,5 m
- prędkość projektowa 120 km/h
- nośność 11,5 t/oś
Projekt objął ekrany akustyczne, tunel dla pieszych i przejścia dla zwierząt. W km ok. 303+850 stoi Obwód Drogowy Poczernin, baza utrzymania tego fragmentu trasy.
Gdzie się zatrzymać po drodze?
Na odcinku są trzy MOP-y (Miejsca Obsługi Podróżnych): Poczernin, Załuski i Modlin. MOP Poczernin ma kategorię II i leży w km ok. 304+050, niedaleko Obwodu Drogowego. W krótkim dojeździe do Warszawy nie staję; postój na jednym z nich planuję dopiero w dłuższej trasie.
Jak powstała ekspresowa siódemka pod Płońskiem?
S7 to rozbudowa DK7, która na tym odcinku powstała na przełomie lat 80. i 90. XX w. razem z mostem w Zakroczymiu o długości 530 m (siskom.waw.pl). Generalny Pomiar Ruchu z 2005 r. wykazał ponad 24 tys. pojazdów na dobę koło Płońska i do 35 tys. między Czosnowem a Nowym Dworem Mazowieckim. Dwa pasy w każdą stronę od dawna nie wystarczały.
Inwestycję prowadził warszawski oddział GDDKiA w formule „projektuj i buduj”. Umowy zawarły Aldesa (30.09.2020, 692,5 mln zł, Siedlin–Załuski), Mostostal Warszawa (9.07.2020, 635,1 mln zł) i Budimex (Czosnów–Modlin, niemal 600 mln zł). Odcinek Modlin–Czosnów oddano do ruchu pod koniec października 2025 r., a Załuski–Modlin i Płońsk Południe–Załuski 19 grudnia 2025 r.
Trzy odcinki kosztowały nieco ponad 2,8 mld zł. Unia Europejska dołożyła nieco ponad 1,2 mld zł z programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko). Lata jazdy przez zwężenia i objazdy mieszkańcy Płońska i okolic mają już za sobą.
Co z odcinkiem od Czosnowa do Warszawy?
Od Czosnowa do Warszawy brakuje jeszcze dwóch odcinków S7: Czosnów–Kiełpin (9 km) i Kiełpin–Warszawa (12,9 km). W planie z 2025 r. (gov.pl) Czosnów–Kiełpin czekał na ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej, zaplanowane na I kw. 2026 r. Umowa zakładała koniec robót w maju 2027 r., ale wykonawca zgłosił roszczenia.
Kiełpin–Warszawa był w grudniu 2025 r. na etapie dokumentacji projektowej do ZRID z odbiorem w II kw. 2026 r. Przetarg na budowę zaplanowano po wydaniu decyzji. Kiełpin leży w gminie Łomianki i ten fragment jest wąskim gardłem mojej codziennej trasy: po trzech pasach od Płońska najwięcej czasu tracę na ostatnich kilometrach przed stolicą.
Jak S7 zmieniła dojazd z Płońska?
Czy autobusy do Warszawy jeżdżą przez S7?
Tak. Projekt S7 obejmował prowadzenie ruchu autobusowego i połączenia lokalne między węzłami, więc trasa jest przygotowana pod komunikację z Płońska do stolicy. Przewoźników, przystanki i czas jazdy zebraliśmy w tekście o autobusach z Płońska do Warszawy. Wybieram autobus w dni, kiedy nie chcę szukać parkingu w Warszawie.
S7 czy A1 do Gdańska?
S7. Po otwarciu odcinka Płońsk–Czosnów objazd do Gdańska przez A2 i płatną A1 przestał mieć sens, co auto-swiat.pl odnotował w 2025 r. Z Płońska wybór jest jeszcze prostszy: miasto leży przy samej siódemce, a jazda na A1 oznacza nadkładanie drogi i płacenie za przejazd.
Jak dojechać do miejscowości powiatu, które leżą obok S7?
Węzły Poczernin, Przyborowice i Załuski prowadzą do gmin na południe od Płońska, w tym do gminy Załuski. Do Nowego Miasta czy Raciąża jedzie się z Płońska drogami lokalnymi, bo S7 tych miejscowości nie obsługuje. Kierunki z Warszawy, Płocka i Gdańska opisujemy w przewodniku o trasach dojazdu do Płońska. Kiedy jadę na północ powiatu, ekspresówkę zostawiam w spokoju i trzymam się dróg, które zaczynają się w mieście.
